Tuesday, 26 August 2014

அதிகரிக்கும் A.T.M. கட்டணம்... சமாளிப்பது எப்படி?


 

இனி ஏடிஎம் கார்டு மூலம் தினமும் 100 ரூபாய் எல்லாம் நீங்கள் எடுக்க முடியாது. அப்படி எடுத்தால், எக்கச்சக்கமான பணத்தைப் பயன்பாட்டுக் கட்டணமாக கட்ட வேண்டியிருக்கும். வருகிற நவம்பர் 1-ம் தேதியிலிருந்து இந்தப் புதிய விதிமுறையை அமல்படுத்த வங்கிகளுக்கு மத்திய ரிசர்வ் வங்கி ஒப்புதல் தந்துவிட்டது.
ஏடிஎம் இயந்திரம் அறிமுகப்படுத்தப் பட்டதன் நோக்கமே, வங்கிக்குப் போய் வரிசையில் நின்று பணம் எடுப்பதைத் தவிர்க்கவும், அதிகப் பணத்தைப் பாதுகாப்பாக வங்கியில் சேமித்து வைக்கவும்தான். ஆனால், இன்று அந்த ஏடிஎம் இயந்திரங்களைப் பயன் படுத்துவதைக் குறைக்க ஆர்பிஐ புதிய விதிமுறைகளைக் கொண்டுவந்திருப்பது வேடிக்கைதான். ஏடிஎம்மைப் பயன் படுத்துவதில் புதிதாக கொண்டுவரப் பட்டிருக்கும் நடைமுறைகள் என்னென்ன என்று முதலில் பார்த்துவிடுவோம்



1. சேமிப்புக் கணக்கு வைத்திருக்கும் ஒருவர் தான் கணக்கு வைத்திருக்கும் வங்கியில் ஒரு மாதத்துக்கு ஐந்து முறை எந்தவிதக் கட்டணமும் இல்லாமல் பணம் எடுக்கலாம். அதற்குப்பின் வங்கிகள் தேவைப்பட்டால் பயன்பாட்டுக் கட்டணம் வசூலிக்கலாம்.
2. வங்கிக் கணக்கு அல்லாத மற்ற வங்கிகளில் பயன்படுத்த ஐந்து வாய்ப்புகள்தான். அதுவும் மெட்ரோ அல்லாத நகரங்களில் ஐந்து முறையும், சென்னை, கொல்கத்தா, மும்பை, டெல்லி, பெங்களூரு மற்றும் ஹைதராபாத் ஆகிய ஆறு மெட்ரோ நகரங்களில் உள்ள ஏடிஎம்களில் மூன்று முறையும் பயன்படுத்தலாம். அதற்குமேல் செய்யும் பரிமாற்றங்களுக்குப் பயன்பாட்டுக் கட்டணம் வசூலிக்கப் படும்.

3. இதற்கான கட்டணமாக 20 ரூபாய் வரையும், அதோடு வேறு ஏதாவது சேவைக் கட்டணம் இருந்தால் அதனையும் வங்கிகள் வசூலித்துக் கொள்ளலாம். 

ஆர்பிஐயின் இந்தப் புதிய நெறிமுறை கள் மக்களை பெரிய அளவில் பாதிக்கும் என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. இன்று சம்பாதிக்கும் அனைவருமே பணத்தை மொத்தமாகக் கையில் வைத்துக்கொண்டு செலவழிப்பதில்லை. சராசரியாக இந்தியாவில் வங்கிக் கணக்கு வைத்திருக்கும் ஒருவர் மாதத்துக்கு ஏடிஎம்மில் 10 - 12 முறை பரிவர்த்தனை செய்கிறாராம். தமிழகத்தில் தேசிய சராசரியைவிட பயன்பாட்டு விகிதம் சற்று அதிகமாகவே உள்ளது.

அதிலும் மற்ற வங்கி ஏடிஎம் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது என்பது மொத்த பயன்பாட்டில் 35 -  40% என்ற அளவில் இருந்தாலும், கணக்கு வைத்திருக்கும் வங்கியில் ஒரு மாதத்துக்கான பயன்பாடு என்பது குறைந்தபட்சம் 8 - 10 என்ற அளவிலும் உள்ளது. வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஏடிஎம் சேவை தருவதற்காக எக்கச்சக்கமாக செலவு செய்ய வேண்டி யிருப்பதால் பயன்பாட்டுக் கட்டணத்தை விதிக்க வேண்டும் என வங்கிகள் ஆர்பிஐயிடம் கோரிக்கை வைத்ததால், இப்போது இந்தப் புதிய விதிமுறைகளைக் கொண்டு வந்திருக்கிறது ஆர்பிஐ.
ஆனால், பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஏடிஎம் இயந்திரங்கள் நாடு முழுக்க துவங்கப்பட்டதற்கு காரணமே பணம் எடுப்பதற்காக எல்லோரும் வங்கியைத் தேடி வரவேண்டியதில்லை. காரணம், வங்கியில் ஊழியர்கள் எண்ணிக்கை போதிய அளவில் இல்லை. இதனால் வாடிக்கையாளர்களின் நேரம் வீணாகிறது என்கிற மாதிரியான பல காரணங்களினால்தான்.
கடந்த காலங்களில் வங்கி ஊழியர் களின் எண்ணிக்கையை கணிசமாக உயர்த்துவதற்கு எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்காத வங்கிகள் ஏடிஎம் இயந்திரங் களின் எண்ணிக்கையை மட்டும் போட்டிபோட்டுக்கொண்டு உயர்த்தியது. வங்கிக்கே வராதீர்கள். உங்களின் எல்லா வேலைகளையும் ஏடிஎம் இயந்திரம் மூலமே செய்து கொள்ளுங்கள் என்று எல்லா வங்கிகளும் சொன்னது. கேட்காமலே ஏடிஎம் கார்டு தந்துவிட்டு, புதிய தொழில்நுட்பத்துக்குப் பழக்கப்படுத்தியபின், இப்போது திடீரென ஐந்து முறைக்குமேல் எடுத்தால் கட்டணம் என்று சொல்வது வாடிக்கை யாளர்களுக்கு பெரும் பாதிப்பையே ஏற்படுத்தும்.
சரி இனி வங்கிக்கே நேரடியாகச் சென்று பணத்தை எடுக்கலாம் எனில், அங்கும் நீங்கள் பணத்தைச் செலவழிக்கத் தான் வேண்டும். வங்கியில் சேமிப்புக் கணக்கு வைத்திருக்க, அதைப் பராமரிக்க என ஆண்டுக்கு 60 ரூபாய் தொடங்கி 500 ரூபாய் வரை செல்கிறது. சில தனியார் வங்கிகள் 1,000 ரூபாய்கூட வசூலிக்கின்றன. (சில தனியார் வங்கி களில் மாதத்துக்கு நான்குமுறை மட்டுமே நேரடியாக வங்கிக்குச் சென்று பரிவர்த்தனை செய்ய முடியும். அதற்கு மேல் சென்றால், 90 ரூபாய் சேவைக் கட்டணம் என்ற அளவிலும், 1,000 ரூபாய்க்கு 5 ரூபாய் என்ற அளவிலும் கட்டணம் வசூலிக்கின்றன.)
எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக, நேரத்தைச் செலவழித்துதான் வங்கிக்குச் சென்றுவர வேண்டும். பொதுத்துறை வங்கிகளில் இன்றும் இன்டர்நெட் தொழில்நுட்பம் பல சமயங்களில் செயலிழப்பதால், அது சரியாகும் வரை காத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படுகிறது அல்லது மீண்டுமொருநாள் வங்கிக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படுகிறது. இதுமாதிரியான அலைக்கழிப்புகளுக்கு வங்கிகள் என்ன இழப்பீட்டை வாடிக்கையாளர்களுக்கு தரப்போகிறது என்று கேட்கிறார்கள் மக்கள்.

தற்போது வந்திருக்கும் புதிய விதிமுறைகள்படி வங்கிகளுக்கு சில ஆயிரம் கோடி ரூபாய் வருமானம் கிடைக்கும் என்றாலும், புதிய கட்டணங் களினால் ஏடிஎம் பயன்பாடு குறைந்து வாடிக்கையாளர்கள் வங்கிகளுக்கு நேரடியாக வரும்பட்சத்தில் அங்கு ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை அதிக அளவில் இருந்தால் மட்டுமே பணப்பட்டுவாடா எளிதில் நடக்கும். ஊழியர்கள் எண்ணிக்கையை உடனடி யாகப் பெருக்குவது வங்கிகளுக்கு அதிக செலவு பிடிக்கும் அம்சமாகவே இருக்கும். தவிர, அதை உடனடியாகச் செய்வதும் சாத்தியமற்றது.

தவிர, ஏற்கெனவே பல ஆயிரம் கோடி ரூபாய் செலவு செய்துதான் பல இடங்களில் ஏடிஎம் இயந்திரங்களை அமைத்திருக்கின்றன வங்கிகள். இனி இந்த இயந்திரங்களின் பயன்பாடு மிகப் பெரிய அளவில் குறையும் என்கிறபோது, இதனை மீண்டும் ஒழித்துக்கட்ட வேண்டிய கட்டாயம் வங்கிகளுக்கு ஏற்படும். ஆக, தொழில்நுட்பம் வளர்ந்து வரும் காலத்தில் மீண்டும் கற்காலத்தை நோக்கி செல்வதற்கான நடவடிக்கைகளையே ஆர்பிஐயின் இந்தப் புதிய விதிமுறைகள் வழிவகுக்கிற மாதிரி இருக்கிறது என்பதே வங்கி வாடிக்கையாளர்களின் எண்ணமாக இருக்கிறது.
இந்த விஷயத்தில் முட்டைக்கு ஆசைப்பட்டு வாத்தினைக் கொன்ற கதையாக ஆகிவிடக் கூடாது என்பதே நம் வேண்டுகோள்.


Tuesday, 27 May 2014

Inviting you for Gruhapravesam - (House Warming) Sashtiapthapoorthi Function




Dear Friends,
You are cordially invited
to our Housewarming
on Sunday, 01st June 2014
between 04:30 am to 06:00 am.

 Sashtiapthapoorthi Function
Same day 10 am to 11 Am

We want your Presence not your Presents


Wednesday, 30 April 2014

மன்னார்குடிக்கு ரயில் வந்த மர்மம் !!!!

இது ஓர் அதிசயக் காடு...
எதையும் எதுவும் கொல்லக் கூடாதென்பது கட்டுப்பாடு...
இங்கேயும் ஒரு தேர்தல்...
மான், முயல், மயில் கூட்டமெல்லாம் வாக்காளர்கள்...
சிங்கம், புலி, கரடி, நரி, குரங்கு எல்லாம் வேட்பாளர்கள்...
வாக்குறுதிகள் வாரி வழங்கப்பட்டன.
'நான் வெற்றிபெற்றால், குளிர்காலங்களில் உங்களுக்கு போர்வை போல் கதகதப்பாக இருப்பேன்’ என்றது கரடி.  
'கோழைகளான உங்களுக்கு சகலவிதமான சண்டைகளும் கற்றுக் கொடுப்பேன்’ என்றது சிங்கம்.
'இதுவரை நீங்கள் சுவைத்திடாத, எட்டாத உயரத்தில் உள்ள பழங்களை எல்லாம் பறித்துக் கொடுப்பேன்’ என்றது குரங்கு.
இப்படியாக, இன்னும் பல...
இதற்கெல்லாம் மான், மயில், முயல் கூட்டங்கள் மயங்கவில்லை.
ஆனால், நரியின் வாக்குறுதிகள் வசியப்படுத்தின...
'காட்டின் எல்லை வரை எளிதாகச் சென்று வர, அடையாளப் பாதை அமைத்துத் தருவேன். நம் எல்லைக்குள் இருந்தே வெளியுலகத்தை ரசிக்கலாம்’ என்றது நரி.
நரிக்குக் கிடைத்தது, மகத்தான வெற்றி.
அமைக்கப்பட்டது, அடையாளப் பாதை.
வரத் தொடங்கினார்கள், வேடர்கள்.
சுட்டுக் கொல்லப்பட்டன, அப்பாவி ஜீவன்கள்.
இதில், நரிக்குக் கொடுக்கப்பட்டது, பாதி பங்கு..!


ஏதோ ஓர் உள்நோக்கத்தோடுதான் திருவாரூர் மாவட்டம், மன்னார்குடியில் இருந்து அவசர அவசரமாக அகல ரயில்பாதை அமைக்கப்பட்டு... புத்தம் புதிதாக ஏராளமான ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றனவோ? என்று அதிர்ச்சி கலந்த குழப்பத்தில் உறைந்திருக்கிறார்கள், டெல்டா பகுதி மக்கள்.
''முப்பது-நாற்பது வருசமா மன்னார்குடியில ரயில் வசதியே இல்லாம இருந்துச்சு. ஆனா, இப்ப ஒரு சில வருஷத்துக்குள்ள வேக வேகமா அகல ரயில் பாதை அமைச்சு, மன்னார்குடி-சென்னை, மன்னார்குடி- திருப்பதி, மன்னார்குடி-ஜோத்பூர், மன்னார்குடி-மானாமதுரை, மன்னார்குடி-கோயம்புத்தூர், மன்னார்குடி- மயிலாடுதுறைனு ரயில்களை விட்டுக்கிட்டே இருக்காங்க.
'இந்தியாவுல இருக்கற எல்லா மாநிலங்களுக்கும் ரயில் விடப்போறோம்’னு வேற ரயில்வே அதிகாரிகள் சொல்லிட்டிருக் காங்க. இந்த ரயில் வந்ததால... எங்களுக்கு வசதிங்கிறது உண்மைதான். ஆனா, 'ஒரு மூலையில இருக்கற மன்னார்குடி மேல எதுக்காக இத்தனை அக்கறை’னு பரவலா ஒரு கேள்வி இருந்துச்சு. கொஞ்சம் யோசிச்சுப் பாத்தா, குறிப்பா, மீத்தேன் திட்டம் வேகம் எடுத்ததுக்கப்பறம்தான் ரயில் விட்டிருக்காங்க. முதல்கட்டமா, மன்னார்குடியை சுத்தியுள்ள கிராமங்கள்லதான் மீத்தேன் எடுக்கப் போறாங்க. அதனால, அதிகாரிகள், தொழி லாளர்கள், பன்னாட்டு நிறுவனங்களோட முதலாளிகள்னு எல்லாரும் அடிக்கடி இங்க வரவேண்டியிருக்குமாம். அதுக்காகத்தான் இப்போ பயணிகள் ரயில் விட்டுருக்காங்க. அடுத்து சரக்கு ரயில்களையும் விடுவாங்க.
மீத்தேன் எடுக்குற பணிகளுக்குத் தேவையான இயந்திரங்கள், ரசாயனங்கள் கொண்டு வர்றதுக்கும்... மீத்தேன் எடுக்கும் போது, கிடைக்கக்கூடிய நிலக்கரி மாதிரியான இன்னும் பல பொருட்களைக் கொண்டு போறதுக்கும் சரக்கு ரயில்களைப் பயன்படுத்துவாங்க. ஆகக்கூடி, இந்த ரயிலெல்லாம்... எங்களுக்காக இல்லைங்கிறது இப்பத்தான் தெரியுது'' என்று என்னிடம் தன் கவலையைப் பதிவு செய்தார், வருவாய்த்துறையில் பணியாற்றும் மன்னார்குடிக்காரர் ஒருவர்.

''முன்னாள் மத்திய அமைச்சர் டி.ஆர்.பாலுதான் மீத்தேன் திட்டத்தைக் கொண்டு வந்தாரு. அவரோட அதிகாரப்பூர்வமான இணையதளத்துலயே இந்தத் தகவல் வெளியானது. மன்னார்குடியில அகல ரயில்பாதை அமைச்சி, ஏராளமான ரயில்களைக் கொண்டு வந்தவரும் இதே டி.ஆர். பாலுதான். அதனாலதான், இதுல ஏதோ சூட்சமம் இருக்குனு சந்தேகப்படுறோம்''
-இது, மீத்தேன் திட்ட எதிர்ப்புக் கூட்டமைப்பின் திருவாரூர் மாவட்ட ஒருங்கிணைப்பாளர் வரதராஜன்.
ஒரு பக்கம் மன்னார்குடியிலிருந்து ரயில்கள் வேகமெடுத்துக் கொண்டே இருக்க... மறுபக்கம், 'மீத்தேன் எடுக்கும் திட்டம் நடைமுறைக்கு வந்தால், அடுக்கடுக்கான ஆபத்துகளைச் சந்திக்க வேண்டியிருக்கும் என்கிற அச்சம்' டெல்டா மாவட்ட மக்களிடம் வேகமெடுக்கத் தொடங்கியிருக்கிறது.
திருவாரூர் அருகே உள்ள வெள்ளக்குடி மற்றும் இதனைச் சுற்றியுள்ள கிராமங்களில் கேஸ் எடுப்பதால், அங்குள்ள மக்கள் சந்திக்கும் அவலங்கள், இப்போதுதான் வெளிச்சத்துக்கு வந்து கொண்டிருக்கின்றன. உச்சிமேடு கிராமத்தில் பெட்ரோல்-கேஸ் குழாய் வெடித்ததால் ஆனந்தராஜ் என்ற சிறுவன் உயிர் இழந்ததையும், சேதுபதி என்ற மாணவன் நடைபிணமாய் மாறியதையும் கனத்த இதயத்தோடு கடந்த இதழில் பகிர்ந்து கொண்டேன். இதேபோன்றதொரு துயரம்... தண்டலை கிராமத்திலும் அரங்கேறியிருக்கிறது.
''இங்க, ரோட்டு மேலேயே பெட்ரோல்-கேஸ் குழாய் போனதால, அதுல லாரி மோதி, கச்சா எண்ணெயோடு கேஸ¨ம் சேர்ந்து வெளியாகி, வெடிச்சிடுச்சி. லாரி முழுக்க நெருப்பு புடிச்சி, ஒரு உயிர் பறிபோயிடுச்சு'' என வேதனையோடு சொல்கிறார்... இப்பகுதியைச் சேர்ந்த சமூக ஆர்வலர் கலைச்செல்வன்.
கச்சா எண்ணெய் கசிவுகளால், இங்குள்ள ஏராளமான விளைநிலங்கள் மலடாகிக் கிடக்கின்றன. நிலத்து மண்ணோடு கச்சா எண்ணெய் கலந்து போனதால்... நிலங்களில் வெப்பம் பல மடங்கு அதிகரித்து, நுண்ணுயிர்கள் மரணிக்கின்றன.
'இந்த மண்ணை அப்புறப்படுத்திவிட்டு, வேறு வளமான மண்ணை நிரப்பி மறுபடியும் சாகுபடி செய்ய முடியாதா?’ என இங்குள்ள விவசாயிகளிடம் கேட்டேன். 'அதற்கு வாய்ப்பே இல்லை. ஏற்கெனவே பல முறை செய்து பார்த்தும், பலன் இல்லை. காரணம், அதிக ஆழத்துக்கு மண் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. சுமார் 6 அடி ஆழத்தில் இந்தக் குழாய்கள் பதிக்கப்பட்டுள்ளதால், பாதிப்பின் வீரியம் அதிகம். கோடை காலங்களில் இந்த நிலங்களில் தானாவே தீ பிடிக்கும்'' என்று திகில் கிளப்பினார்கள்.
''பத்து வருசத்துக்கு முன்ன எங்க நிலத்துல ஓ.என்.ஜி.சி அதிகாரிங்க குழாய் பதிச்சாங்க. மனசுக்கு ரொம்ப கஷ்டமாத்தான் இருந்துச்சு. ஆனாலும் எங்களால தடுக்க முடியல. 'இது சென்ட்ரல் கவர்மென்ட் சம்பந்தப்பட்டது. இதுல நீங்க எதுவும் தடை சொல்ல முடியாது’னு அதிகாரிகள் சொல்லிட்டாங்க. ஆனா, கச்சா எண்ணெய் கசிஞ்சி, எங்களோட ஒரு ஏக்கர் நிலமும், பாழா போயிடுச்சு'' என்று அரசாங்கத்தின் இரும்புக் கரங்களில் சிக்கி தான் நசுங்கிக் கொண்டிருப்பதை கண்ணீர் மல்க என்னிடம் சொன்னார், ஒட்டநாச்சியார் குடி கிராமத்தைச் சேர்ந்த விவசாயி மகேஷ்.
இது ஒரு சோறு பதம்தான். இப்படி எண்ணெய் கசிவுக்கு தங்களின் பசுமை பூமியை பறிகொடுத்திருப்போர்... கொடுத்துக் கொண்டிருப்போரின் பட்டியல்... மிகப் பெரியது